日産サクラ 9月の使用状況
日産サクラが納車されて1ヶ月
経ちました。
1ヶ月間の使用状況のまとめ
走行距離
633.6km
平均電費/車速
8.6km/kwh
16km/h
充電回数
10回
充電時間
27時間
エアコン使用
26.5℃ 風量2
ドライブモード
SPORTモード
e-Pedal Stepは坂道で使用
充電は1回あたり3〜4時間で
バッテリー残量は30％から95％の間で
使用していました。
日産サクラ e-Pedal①
私が住んでいるところは
人口5万人にも満たない小さな町で
四方が山に囲まれた盆地になっています。
市の中心部や市外に出るためには
山を越えなければいけません。
そんな時、サクラのe-Pedalが
あると運転がとても楽です。
音も静かですいすいと
登ったり下ったりするので
ノンストレスです。
アクセルの操作だけで
速度調節できるので
下り坂が特に運転しやすいです。
山を越えるのは10分未満なのですが
パートに行くのに山を超え
送迎に行くのに山を超え
買い物に行くのに山を超え
そしてまた山を超えて帰ります。
近距離を山を超えて何度も往復している
そんな私の生活には
サクラはぴったりです。
日産サクラ 充電①
我が家の充電設備は
200Vのコンセントをガレージに設置しました。
屋根の下で雨に濡れることはないのですが
万が一の感電防止に
元電源を切る手元スイッチもつけてもらいました。
電池残量が40%〜50%になったら
深夜電力で3時間普通充電すると
40%くらい回復します。
1日平均でおよそ20km程度の使用なので
週に2回ほどの充電で大丈夫そうです。
週2回の燃えるゴミの日の前夜に
充電のタイマー予約をONにして
コンセントにケーブルを繋いでおいて
次の日の朝のゴミ出しの時に
ケーブルを回収。
あと数ヶ月で卒FITなので
それまでは深夜電力を使って
充電する予定です。
日産サクラ ドライブモード①
サクラのドライブモードは
STANDARD
SPORT
ECO
の3種類があります。
これとは別に
e-Pedal Stepという回生ブレーキの効きを
強くする機能がありドライブモードと
組み合わせることができます。
うーん。最初の運転どうしようかな。
ひとまずe-Pedal Stepなしの
STANDARDで運転してみようかな。
ブレーキがよく効いてカックンカックンと
なります。
同乗者がいたら酔うだろうなあ。
できるだけスムーズに動くように
集中してアクセルとブレーキを操作すると
だんだん慣れてきました。
長女を乗せて運転してみると
停車する時よりも、発進する時の方が
体が前にクイっとなるのが気になるそうです。
そこでECOモードにしてみると
発進がとてもスムーズになりました。
長女は少し酔いやすい体質なので
今までもできるだけ揺れの少ない
運転を心がけていました。
反対に、私1人の時は割と自由に
運転しています。
他のドライブモードも試してみて
いろいろな運転を楽しんでいけたら
いいな。
日産サクラ オプション①
【ディーラーオプション】
DAレコパック
9インチディスプレイオーディオ
日産オリジナルドライブレコーダー
（フロント＋リヤ）
助手席シートアンダーボックス
ETC車載器
プラスチックバイザー
フロアカーペット
【メーカーオプション】
セットオプション4
インテリジェントアラウンドビューモニター
ステアリングスイッチ
6スピーカー
日産オリジナルナビ取り付けパッケージ
（GPSアンテナ、TVアンテナ）
充電ケーブル
9インチディスプレイオーディオ、ドラレコ、
AVモニターが欲しかったのでこの内容になりました。
ETCは一応付けました。
見積もりの後に収納が少ないことに気が付いて
助手席シートアンダーボックスを追加。
（お掃除道具など収納しています）
